पेट्रोल डीजल के दामों में आग के लिए क्या मोदी सरकार है ज़िम्मेदार?

By रवींद्र गोयल

महँगाई का भूत लगता है अब मोदी सरकार को डराने लगा है। श्रीलंका में जारी आर्थिक बर्बादी जनित उथल पुथल मोदी सरकार को भयावह सपने दे रही है।

नेपाल जैसा विदेशी मुद्रा का संकट आनेवाले समय में यहाँ भी खड़ा हो सकता है। इसलिए अब बढ़ती कीमतों के बारे में वो चिंतित लग रहे हैं। 

जिस केंद्र सरकार के कानों पर पेट्रोल, डीजल आदि की बढ़ती कीमत के सवाल पर जूँ न रेंगती थी उसके लिए अब राज्य सरकारों को जिम्मेवार ठहराने की कसरत ज़ारी है।

साहेब ने 27 अप्रैल 22 को कोविड समस्या पर चर्चा के लिए बुलाई मुख्यमंत्रियों की मीटिंग में विपक्ष शासित राज्यों से वैश्विक संकट के इस समय में आम आदमी को लाभ पहुँचाने और सहकारी संघवाद की भावना से काम करने के लिए ‘राष्ट्रीय हित’ में पेट्रोल, डीजल पर वैट कम करने का आग्रह किया।

यह जानना दिलचस्प होगा कि यह अपील, मीटिंग की निर्धारित कार्यसूची से बाहर थी।

बैठक में मोदी की टिप्पणी पर प्रतिक्रिया देते हुए, पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी ने कहा कि बातचीत पूरी तरह से एकतरफा थी। बैठक में मुख्यमंत्रियों के बोलने की कोई गुंजाइश नहीं थी।

मोदी जी की बात कितनी वाजिब है, पेट्रोल-डीजल पर लगाये जा रहे टैक्स पर आज तक लगाम क्यों नहीं लगायी गयी आदि सवालों पर चर्चा से पहले यह जानना दिलचस्प होगा कि ऊँची कीमतों के लिए कारक क्या हैं, इसकी कितनी दलीलें यह जन-विरोधी सरकार पिछले सालों में दे चुकी है।

मई 2012 में, नरेंद्र मोदी ने तेल की कीमतों की बढ़ोतरी पर कहा था कि कांग्रेस सरकार का निकम्मापन तेल की बढ़ती कीमतों के लिए जिम्मेवार है और भाजपा के सत्ता में आने पर ईंधन की कीमतों में कमी कर दी जाएगी।

लेकिन सत्ता में आते ही उसके सुर बदल गए। और बे–सिर–पैर की सफाई देने लगे।

सबसे पहले तो ईंधन की ऊँची कीमतों के लिए अंतरराष्ट्रीय स्थिति को जिम्मेवार ठहराया गया। जब दुनिया में ही दाम ऊँचे हों तो मोदी बेचारा क्या कर सकता है!

ऑयल बांड

जब यह उजागर होने लगा कि अंतरराष्ट्रीय कीमतें नहीं, मोदी जी की टैक्स नीति इसके लिए जिम्मेवार है तो नया तर्क सामने आया।

उत्तर प्रदेश के एक मंत्री ने फरमाया कि यह कोई देश के लिए सवाल ही नहीं है क्योंकि पेट्रोलियम उत्पादों का आसमान छूता मूल्य देश की आबादी के केवल उस 5 फीसदी को प्रभावित करता है जो चार–पहिया वाहनों में यात्रा करते हैं।

इसी ज्ञान को आगे सरकाते हुए भूतपूर्व केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्री रामेश्वर तेली ने कहा कि मध्यम वर्ग को उच्च कीमतों की पीड़ा को सहन करना चाहिए ताकि सरकार को कोविड-19 टीके उपलब्ध कराने में मदद मिल सके।

जब यह पैंतरा भी न चल सका तो ईंधन की कीमतों को समझाने के लिए भाजपा ने एक और बचाव गढ़ा कि पिछली कांग्रेस सरकार ने देश के वित्त को इतनी खराब स्थिति में छोड़ दिया कि वर्तमान सरकार के पास पेट्रोल और डीजल पर कर अधिक रखने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

वित्तमंत्री ने यह बताया कि भूतकाल में कांग्रेस सरकार ने तेल कंपनियों को तेल के घाटे के एवज़ में जो आयल बांड्स जारी किये थे, उस कर्ज को लौटाने के लिए पेट्रोल और डीजल पर अधिक कर रखना मजबूरी है। 

लेकिन यहाँ भी निर्मला सीतारमण जी देश से झूठ बोल रही हैं। कुल आयल बांड की देनदारी केवल 1.30 लाख करोड़ की है और 10 हज़ार करोड़ की सालाना ब्याज की देनदारी है।

जबकि पिछले सालों में केंद्र सरकार अब तक 27 लाख करोड़ रुपये पेट्रोल–डीजल पर टैक्स के रूप में वसूल कर चुकी है।

केंद्रीय राजस्व में पेट्रोलियम क्षेत्र के टैक्स का हिस्सा नीचे तालिका में दिया गया है।

तो फिर माज़रा क्या है?

पेट्रोल–डीजल पर पर बढ़े हुए टैक्स और उसको कम न करने की सरकारी आनाकानी को समझना है तो जानना होगा कि देश में पेट्रोल और डीजल इस्तेमाल कौन करता है।

ताज़ा तो कोई अध्ययन उपलब्ध नहीं है लेकिन 2014 में पेट्रोलियम मंत्रालय द्वारा कराये गए एक अध्ययन ने पाया था 99.6 फीसद पेट्रोल परिवहन क्षेत्र में लगता है।

और सबसे ज्यादा पेट्रोल दोपहिया वाहन (61.42 प्रतिशत) इस्तेमाल करते हैं। इसी तरह 70 फीसदी डीजल की खपत भी परिवहन क्षेत्र में ही होती है और कृषि क्षेत्र डीजल का 13फीसदी उपयोग करता है।

यानी आम धारणा के विपरीत पेट्रोल, डीजल का इस्तेमाल समाज के निचले या मेहनती तबके ही ज्यादा करते हैं।

और इन लोगों से टैक्स वसूल करना आसान है। भूतपूर्व कांग्रेसी मंत्री चिदंबरम के शब्दों में ‘ईंधन पर टैक्स के रूप में तो सरकार को एक सोने की खान मिल गयी।

सरकार को यह भी महसूस हुआ कि उसे इस सोने के खनन के लिए मेहनत भी बिल्कुल नहीं करनी पड़ती है : करदाता खुद ही इस सोने का खनन करेंगे और हर दिन हर मिनट सरकार को सौंपते रहेंगे!’ 

ईंधन पर टैक्स

चिदंबरम बताते हैं कि ईंधन टैक्स का बड़ा हिस्सा किसानों,दोपहिया वाहन चलानेवालों, ऑटो और टैक्सी चालकों, यात्रियों और गृहिणियों ने दिया। यानी समाज के निम्न मध्यम वर्गीय या मध्यम वर्गीय हिस्सों ने ही दिया। 

2020-21 के दौरान, लाखों उपभोक्ताओं ने, केंद्र सरकार को ईंधन टैक्स के रूप में 4,55,069 करोड़ रुपये का भुगतान किया।

लेकिन मोदी जी ने कॉरपोरेट टैक्स की दर को घटाकर 22-25 प्रतिशत कर दिया और नए निवेश के लिए यह दर उदारतापूर्वक कम करते हुए मात्र 15 प्रतिशत कर दी। 

संपत्ति कर (वेल्थ टैक्स) समाप्त कर दिया और विरासत कर (इनहेरिटेंस टैक्स) पर विचार भी नहीं किया गया। 

क्या आश्चर्य कि इस बीच सिर्फ 142 अरबपतियों की संपत्ति 23,14,000 करोड़ रुपये से बढ़कर 53,16,000 करोड़ रुपये हो गयी। सिर्फ एक साल में यह 30,00,000 करोड़ रुपये की बढ़ोत्तरी है!

लेकिन जब सरकार को लगा कि पेट्रोल–डीजल पर टैक्स की डकैती जनता की बर्दाश्त की हद से बाहर हो रही है तो उसने नवम्बर में केंद्रीय करों में कमी की और इसकी साख को राज्य–चुनावों में भुनाया। 

लेकिन इस बीच में रूस–यूक्रेन युद्ध ने सरकारी तखमीने में पलीता लगा दिया।

चुनाव तक तो पेट्रोल–डीजल के दाम स्थिर रखे लेकिन फिर बढ़ाना शुरू कर दिया। 

अब भी स्थितियही है कि पेट्रोल के 105 रुपये लीटर के भाव में से केंद्र सरकार का हिस्सा 27.90 रुपया है और दिल्ली सरकार का हिस्सा 17.13 रुपये प्रति लीटर है।

अन्य राज्यों में भी यही हाल है। फिर भी राज्यों से टैक्स कम करने की अपील एक जन–विरोधी सरकार की ही सोच है, दिवालियापन है और आम जनता को गुमराह करने की साजिश का हिस्सा है।

लेखक वर्कर्स यूनिटी के सलाहकार संपादकीय टीम का हिस्सा हैं और दिल्ली विश्वविद्यालय के पूर्व शिक्षक और आर्थिक मामलों के जानकार हैं। यह लेख पहले समयांतर प्रत्रिका में प्रकाशित हो चुका है और यहां साभार प्रकाशित है।

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